ВСЯ ПРАВДА О ГИБЕЛИ АПРК КУРСК (1)

Результаты независимого расследования, проведённого военными инженерами Давыдовым В.И. (АСС КСФ) и Каганером Ю.А. (ктн. специалистом в области ВВ и специальных топлив)

ПРЕДИСЛОВИЕ Елены ВАСИЛЬЕВОЙ

В дни трагедии с АПРК Курск мне пришлось первой выпустить эту, скрываемую более суток новость. И, видимо, судьба заставляет вновь выпустить в свет полное исследование обстоятельств гибели атомной субмарины в Баренцевом море. Я благодарю настоящих офицеров, имеющих честь, не побоявшихся провести полное исследование, а также назвать не только все обстоятельства трагедии, но и имена виновных в гибели 118 человек экипажа подлодки.

В работе проанализированы и доказательно раскритикованы различные версии разыгравшейся катастрофы и предложена оригинальная версия случившегося. Показано, что причиной гибели лодки стало её столкновение с «Петром Великим», а причиной гибели экипажа — прозвучавшие взрывы. Объяснён механизм развития взрывных процессов.

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЕ СОБЫТИЯ

12 августа 2000 года во время самого крупного учения ВМФ России на глазах у всех участников в 175 км от Североморска погиб атомный подводный ракетный крейсер (АПРК) «Курск». Учения, в которых участвовало более 30 боевых кораблей и вспомогательных судов, две воздушные армии ВВС РФ и дальняя авиация Украины, проводились в Баренцевом море в полигоне Краснознаменного Северного Флота (КСФ).

Катастрофе предшествовали следующие события: 23 ноября 1999 года состоялось заседание Совета Безопасности РФ, на котором обсуждалась Морская Доктрина России. Руководство страны приняло Решение возвратиться на просторы Средиземного моря. Во исполнение Решения выход АПРК Курск был запланирован на 15 октября 2000 г. Исходя из этого, экипаж АПРК Курск должен был вернуться из отпусков к 1 августа и приступить к подготовке похода в Средиземное море в составе трёх флотов (СФ, БФ и ЧФ).

Командованием КСФ учение в Баренцевом море планировалось для «Курска» как промежуточный этап в подготовке дальнего похода. Лодка перед учениями 8 месяцев не выходила в море. Командование же АПРК выход в море на учения посчитали заурядным, поэтому по семейным обстоятельствам на берег были отпущены старшина команды рулевых старший мичман Мизяк Н. и мичман Корнилов, в финансовую часть был направлен нештатный финансист химик мичман Несен. Если учесть, что несколько человек из экипажа пребывали в госпитале на излечении, и последние дни отпуска догуливал капитан 2 ранга Козогуб, то можно констатировать, что экипаж был недоукомпектован.

Неожиданно, без всяких на то объяснений, было приказано выйти в море на два дня раньше запланированной даты. В авральном порядке командиры боевых частей своими силами пытались как-то укомплектовать экипаж: вместо Н. Мизяка снимают с однотипной лодки «Воронеж» боцмана А. Рузаева из госпиталя выписывают командира отделения торпедистов, но на лодку он попасть не успевает в экипаж включают торпедистов из числа матросов по призыву И. Нефедкова и М. Боржова на один выход уговорили сходить капитана 3 ранга Байгарина Мурата, поступившего в академию и прибывшего в п. Видяево за семьёй. Мичману Корнилову замену не нашли, замену Несену не искали. В самый последний момент, прихватив с собой компьютер, прибыл на борт помощник флагманского механика дивизии капитан 2 ранга Исаенко Василий, мечтавший на борту подготовить срочно потребовавшийся доклад, на который на суше из-за текучки не хватало времени.

Перед выходом на учения с 19 по 27 июля для «Курска» были запланированы ППО (планово-предупредительный осмотр) и ППР (планово-предупредительный ремонт), но план был сорван и, ни ППО, ни ППР не проводились. На эти же дни планировались следующие мероприятия:

#9679 20 июля должны были состояться учения по загрузке и выгрузке боевых зарядов (БЗ), но нагрянули офицеры Генерального штаба ВМФ с проверкой

#9679 21 июля — учение на учебно-тренировочной станции (УТС) по борьбе за живучесть

#9679 22 июля — сборы всего личного состава БЧ-4

#9679 23 июля — занятия в учебном центре по выходу подводной лодки в торпедную атаку

#9679 25 июля — плановая проверка штабом дивизии

#9679 26 июля — проверка штабом флотилии

#9679 27 июля — проверка штабом КСФ.

Все перечисленные мероприятия являли собой нарушения статьи 556 КУ (корабельного устава) ВМФ, запрещающего в дни проведения ППО и ППР проверки и какие-либо иные мероприятия по боевой подготовке. (Заметим, что после проверки силами Генерального штаба ВМФ, проверки нижестоящими штабами, по понятным причинам, превратились в чистую формальность).

Проверяющие всех рангов отлично знали, какой вид оружия предстоит использовать на предстоящем учении и отмечали, что комплекс торпедно-ракетного вооружения, включая системы, предназначенные для обслуживания торпед калибра 650 мм, на момент выхода в море был исправен. Однако ни в одном документе нет ссылки или упоминания о том, что АПРК Курск , проходя государственные испытания в 1994 г. стрельбы торпедами калибра 650 мм не производил, торпеды типа 65-76 ПВ никогда не эксплуатировал. Нет нигде записи и о том, что лично командир минно-торпедной части (БЧ-3) старший лейтенант Иванов-Павлов А.А. задачи Л-1 и Л-2 боевой подготовки на АПРК Курск не отрабатывал, опыта обслуживания не имел прибывшие матросы не прошли в полном объёме курс подготовки по задачам МТ-1 (приготовление БЧ-3 к бою и походу) и МТ- 2 (подготовка БЧ-3 к применению оружия) и к эксплуатации систем контроля не допущены старшина команды торпедистов старший мичман Ильдаров А. имел опыт обслуживания торпед калибра 650 мм на лодках другого (671 РТ) проекта, где система контроля окислителя конструктивно несколько отличается.

АПРК «Курск» с 1997 г. в нарушение всех существующих руководящих документов не выполнял стрельб никакими типами торпед. За пять лет своей военной жизни Курск только в 1997-ом году выполнил учебное боевое упражнение с пуском учебной (практической) электрической торпеды. Тем не менее, он был в первой линии и считался лучшим кораблём, гордостью подводного флота КСФ.

По факту можно констатировать, что минно-торпедная часть во главе с её командиром, ни документально, ни реально к выходу в море была не готова, тем более что для экипажа торпеда на основе перекисно-водородного движителя являлась новым оружием. (Новый вид оружия вводится в специальном полигоне при соответствующем обеспечении).

Жизненный и служебный путь командира Лячина Г. убеждает, что он осознавал всё происходящее, но пребывал в полном бессилии что-либо изменить.

Он хорошо знал, как летят буйные головы непонятливых командиров . Сорвать выход в море — значило лишиться абсолютно всего. Рабское ощущение своей немощи перед вышестоящими на иерархической лестнице (дивизия, флотилия, флот) парализует волю. Как властные структуры флота могли допустить возникновение этого безобразия — не вопрос. Они — первые нарушители инструкций, наставлений, уставов они же и покорные исполнители того, что приказывают свыше хозяева беззакония.

Итак, после проверки АПРК Курск представителями штаба ГК ВМФ, выход в море по причине неготовности экипажа к торпедным стрельбам, никто из адмиралов запретить не решился. В документах Генеральной прокуратуры РФ не отражено, какими на самом деле типами торпед планировались стрельбы: парогазовыми с двигателем 2ДТ, электрическими или усовершенствованной моделью знаменитой реактивной суперкавитационной прямоидущей скоростной и бесшумной торпедой Шквал (ВА-111) завода «Дагдизель». (Партию таких торпед Россия планировала продать Китаю) [1]. Достоверно известно, что по причине неисправности торпеды ВА-111, её не смогли получить, ни до военно-морского парада (20 июля), ни после. Лишь 3 августа 2000 г. по наряду № 59 командир БЧ-3 старший лейтенант Иванов-Павлов А. принял торпеду. Погрузка же её на борт была произведена лишь в день выхода лодки на учение (10 августа), что у командования вызвало опасение о возможности срыва выхода в море.

Справочные данные: ТОРПЕДЫ

Универсальная самонаводящаяся электрическая торпеда безопасна в эксплуатации и не требует специальных мер контроля.

Торпеда «Кит» — дальнобойное мощное оружие, позволяющее поражать различные надводные цели. Калибр 650 мм длина 11.3 м масса 4.45 т. При скорости 60 узлов дальность 50 км, при скорости 30 узлов дальность достигает 100 км.

Подводная ракета «Шквал» развивает скорость до 200 узлов, эффективна в борьбе с надводными и подводными кораблями.

Командование минно-торпедной базы и, тем более, должностные лица, в заведовании которых находились такие типы торпед, знали истинное состояние выдаваемой торпеды за известным номером. Представляется не случайным появление в формуляре пригодности торпеды подписей лиц, не имеющих на то юридических прав. Эти лица сознательно были подставлены своими начальниками. Трудно предположить, что гибель АПРК Курск не задела в моральном аспекте всех причастных к подготовке торпеды на берегу. Все (от старшего лейтенанта до адмиралов), как всегда у нас бывает, понадеялись на русское авось .

Вечные вопросы справедливости и ответственности, жития не во лжи доказали свою востребованность и в этом случае. Предпоходная подготовка выявила не сияющие вершины нашей морской культуры, нашей духовности и морали, а их глубочайшие провалы. Сам уклад нашей жизни, службы, вся система власти принуждает нас соглашаться на ложь, жить во лжи и лгать, дабы выжить. Ниже мы постараемся раскрыть некоторые несуразные аспекты расследования причин катастрофы.

В мире трудно найти иное место, где сотни человеческих жизней были бы так зримо равны перед случаем, стихией и судьбой, как на подводных кораблях. У экипажа и корабля — одна судьба, и в случае победы, и в беде.

По опубликованным данным на борту АПРК Курск находилось 118 человек, из которых 5 — контролирующие наблюдатели и 2 представителя завода «Дагдизель». Лишних людей на кораблях не бывает, у каждого чётко обозначена корабельная роль , занесённая в книжку боевой номер . По самым грубым подсчётам, при боевой готовности №1 на «Курске» оставались частично не прикрытыми 6 боевых постов.

Заметим, что у американцев, штатная численность экипажа АПЛ типа Лос-Анжелес водоизмещением 7000 т (в два раза меньше, чем у Курска ), составляет 140 человек. При внедрении новых автоматических устройств и систем, заменяющих или облегчающих труд членов экипажа, последний сокращению не подлежит временная замена даже рядового матроса происходит строго по Наставлению.

У нас же всё по-старому: когда случилась беда, то долго не могли составить список погибших, поскольку на берегу не было даже списочного состава вышедших в море. Редкий случай, когда хочется солидаризироваться с мнением Генерального прокурора Устинова, заявившего (по результатам расследования катастрофы) в своей книге [2]: «…традиционное отеческое разгильдяйство и катастрофическое снижение исполнительской дисциплины…, падение престижа военной службы….».

Итак, по воле наших флотоводцев , в нарушение всех существующих приказов и инструкций, АПРК «Курск» вышел на учения с неукомплектованным экипажем и полным боевым комплектом ракет и торпед. По официальным данным, на борту, наряду с другими торпедами, находились три торпеды с жидкостными ракетными двигателями (ЖРД). В качестве топлива в них используют следующую пару компонентов: горючее — керосин окислитель — высококонцентрированная перекись водорода.

Лучшая из лучших АПЛ нашего Флота погибла рядом с главной базой КСФ при, казалось бы, повышенной готовности всех частей и кораблей. Рубка «Курска» установлена в Мурманске у храма «Спаса-на-Водах» и стала частью мемориала «Морякам, погибшим в мирное время». О катастрофе написано около десятка книг [2 — 8] и сотни статей, сложены песни, сняты документальные фильмы, во многих городах нашей Родины сооружены стелы, памятники, мемориалы. Память народа, родственников неизбывна.

Тем не менее, руководители нашего государства в последние годы ни словом не обмолвились об этой трагедии. Они сделали и продолжают делать всё, чтобы правда о трагедии так и осталась тайной. Не странно ли? Видимо не случайно Елена Милашина, наиболее осведомлённый по этой проблеме автор многочисленных статей в «Новой газете», задаётся вопросом: Кто-то ещё помнит про «Курск»? [9]. Ещё в 2003 году ею была написана статья Дело «Курска» надо открывать заново [10], по материалам которой её и «Новую газету» пытались признать виновными в распространении порочащих и не соответствующих действительности сведений. Сегодня только одно дело [11], решение по которому ожидается в году, напоминает о трагедии в Баренцевом море.

Прошло 12 лет, а точки над i до сих пор не поставлены. Уголовное дело о гибели боевого корабля и 118 человек в 2002 году спешно закрыли за отсутствием виновных . Мертвых не судят: так повелось на Руси, но, сколько лжи, белого шума мы слышали тогда, слышим и сегодня. Версии, догадки, домыслы… Всё есть! Есть и мёртвые свидетели. В октябре 2000-го года водолазы-глубоководники подняли из 9-го отсека 23 тела. В одежде капитан–лейтенанта Дмитрия Колесникова была обнаружена записка. Полностью текст её так и не опубликован. Не опубликованы записи своего рода журнала, который вёл капитан-лейтенант Рашид Аряпов: на страницах книжки-детектива он описывал и фиксировал время происходящих событий [12] они могли бы многое прояснить.

Давыдов В.И. и Каганер Ю.А.

Вся правда о гибели АПРК Курск - как убивали свидетелей

23 января , 15:50

Как, и, главное, кто убирал свидетелей - экипаж АПРК Курск Исследование, которое я опубликовала составлено не мной. Поэтому я не имею морального права что-либо добавить от себя внутри текста. Однако, так сложилась судьба, что я принимала непосредственное участие во многих моментах, связанных с попытками спасти АПРК «Курск». По сути, в моей квартире перед подъемом подлодки образовался пресс-центр № 2 в пику официальному.

На мой взгляд авторы исследовании подошли слишком близко к правде, настолько близко, что решили ее слегка приукрасить и смягчить.

Именно поэтому, я решила вмешаться и изложить то, что слышала и знала изначально.

А именно, что в трагедии в Баренцевом море виноват сам флагман «Петр Великий» с Поповым на борту! Ни разу СМИ не рассказали причины, почему Попов в спешном порядке покинул борт «Петра», якобы спешно улетев в Североморск по неотложным делам. А по сути дезертировал, бросив и «Курск» и «Петра» погибать.

Намекали? Да, неоднократно.

…14 августа в моей квартире раздался телефонный звонок.

- Лодку Курск топят! - связь оборвалась.

Я не поняла, кто это, но предчувствие не обмануло.

Спустя пару часов позвонил тот же мужчина - Игорь Архипченко и попросил, чтобы я связалась с прессой и сообщила, что в Баренцевом море убивают атомную подводную лодку с экипажем на борту. Дело в том, что с 1990 года я была координатором с российской стороны в 3х годичном проекте Greenpeace International «Безъядерные моря». Я принимала корабли Гринписв Мурманском порту, организовывала не только экспертные встречи, но и походы к Новой Земле, где мы пытались мониторить новоземельский ядерный полигон. Участвовала в составлении правительственного доклада о состоянии с РАО на Кольском полуострове. И поскольку главным загрязнителем был Северный флот, не раз встречалась и с адмиралом Касатоновым, дружила с адмиралом Мормулем, который во многом мне помогал. Организовывала и проводила проверки территорий вместе с депутатами всех уровней. Выискивала матросиков, попавших под прямое облучение во время ядерных испытаний на Новой Земле, и направляла их на лечение. Собственно результатом этой работы стало создание акции «Спаси ребенка», где в числе первых были дети родителей, связанных с ядерным комплексом, получившие заболевания или аномальные отклонения от родителей, «схвативших» приличные дозы радиации на службе.

Словом, на Северном флоте я была более чем известна.

И вот незнакомый голос сообщил мне о разыгравшейся трагедии. Он рассказал:

- Уже три дня ребята под водой. Надо их спасать.

Мы с ним договорились встретиться через час, но что-то в его голосе меня заставило поверить в срочность информации.

А через час я встретилась со старшим лейтенантом Игорем Архипченко, который рассказал, что его наверное посадят, но честь превыше всего. Он рассказал, что «сидел на телеграммах» - принимал все шифровки во время учений на Северном флоте. И произошла трагедия, о которой умалчивают: в Баренцевом море гибнет экипаж подлодки «Курск». Он рассказал, что 12 августа они получили телеграмму от Лячина: «На борту аварийная торпеда. Прошу добро отстрелить ее за борт». Ответ «Действуйте»… дальше были зафиксированы два огромных взрыва. После чего связь с лодкой прервалась. В штабе все зааплодировали, приняв услышанные взрывы за успешные стрельбы. Но рапорта об успешных стрельбах не последовало. В назначенное время лодка на связь не вышла… Во второй половине дня все в штабе заподозрили неладное. Поступил приказ: всем молчать о случившемся…

14го утром, вернувшись со службы Архипченко принял решение рассказать о том, что все-таки происходит…

И главное рассказал, что в штабе активно обсуждается новость: какой идиот загнал лодку длиной в 153 метра в квадрат с глубиной 100 метров … Хотя все понимали, что это было распоряжение Моцака.

Игорь Архипченко на втором съезде МКЦ Забытый полк

…В дальнейшем Игорь Архипченко был разжалован в рядовые и над ним состоялся суд чести. Мы смогли защитить его. Игорь принял активное участие в создании и работе МКЦ «Забытый полк». В 2009 году он скоропостижно скончался при загадочных обстоятельствах… Он остался верен главной флотской заповеди: «Погибай, но товарища выручай».

И утром 16 августа в местной газете «Комсомолец Заполярья» появилась первая статья с названием: «На Курской дуге убивали врагов, на «Курске» - свидетелей». Информация произвела на всех шок.

И отсюда начался отсчет всех версий лжи, до самой высокой:

- Она утонула…

Также я связалась с журналистом Андреем Королевым, работавшим на радио Свободы. Андрей сразу по телефону записал интервью со мной и… выпустил в эфир на свой страх и риск уже в большой мир.

Итак, информация вылетела, дата трагедии была мной озвучена - 12 августа.

А пресс-центр Северного флота в лице Навроцкого перед собравшимися журналистами в Мурманске озвучил информацию о трагедии, назвав дату трагедии – 14 августа. Так родилась первая ложь, связанная с этой трагедией.

Но мурманские журналисты были склонны поверить мне.

16 августа мы с Андреем Королевым в его офисе тщетно пытались дозвониться до пресс-центра Северного флота. Надо сказать, что там даже связь прогнившая. Неожиданно, при очередном наборе номера мы вклинились в разговор начальника пресс-центра с собственным отцом:

- Да, папа, гибнет лодка. Нет, папа, поднимать ее не будут, и людей спасать не будут.

Андрей Королев вовремя нажал на кнопку записи разговора…

Ой, как только спецслужбы потом не пытались изъять у нас эту кассету с записью разговора… Не вышло. Но это отдельная история.

Спустя еще несколько месяцев я ехала в Москву в поезде. В соседнем купе шумная компания офицеров ехала в отпуск. Как водится, они выпивали.

Я вышла в тамбур покурить, они тоже. Разговорились. Это были офицеры, служившие на «Петре Великом». И по мере их опьянения, они все чаще стали возвращаться к подробностям трагедии с АПРК «Курск».

- Как с этим жить? – причитал один «капраз». – Мы их убили, мы!

12го утром море было спокойным. Накануне Попов с сотоварищами из штаба «лихо приняли на грудь» военно-морского «шила». Членораздельно приказы отдавать не могли. Но пострелять им захотелось. И был отдан приказ: приготовиться к стрельбам. На «Петре» прозвучали все необходимые «тревоги». Две торпеды ушли в море.

И вдруг корабль потряс мощнейший взрыв. Офицеры подумали, что кто-то взорвал самого «Петра». Все, не удержавшись на ногах, попадали. Не успев подняться, и сообразить, в чем дело – раздался второй взрыв, вновь поваливший всех на палубу.

Офицеры кинулись к местам службы по аварийному расписанию.

При этом спустя несколько минут по кораблю был дан приказ возвращаться в Североморск.

Попова и приближенных адмиралов экстренно с корабля снял прилетевший за ними вертолет.

Где он был сутки? Что делал? С кем встречался? – вопросы остались без ответа.

- Их подстрелили! – таковы были слова многих вдов и офицеров, находившихся в Видяево и Североморске в те дни.

О том,что по кораблю нанесён достаточно сильный гидродинамический ударв 11 часов..35 минут 12 августа 2000 годадоложил [35] старший лейтенант Лавренюк А.– командир гидроакустической группы «Петра Великого».

Некоторые офицеры утверждали, что видели, как из акватории Кольского залива на выходе в Баренцево море были выпущены две ракеты класса «Земля - земля». Только выпущены они были к вечеру 12го августа. На мой взгляд – для отвода глаз.

И поверьте, очень хочется перестать либеральничать, и назвать вещи своими именами.

А именно: адмиралы Попов и Моцак сбежали с места преступления! Совершив с пьяных глаз серьезное преступление, они бросили погибать не только АПРК Курск , но и Петра Великого , будучи уверенными, что Петр , получив пробоину гидроакустическим ударом, в ближайшее время мог пойти ко дну вместе со всем экипажем!

Высшее командование Северного флота просто заметало следы преступного приказа, убившего АПРК «Курск» и трусости этих людей. Президент прикрыл их задницы, заставив тем самым все руководство Северного флота встать перед ним на колени. Они послушно стоят на коленях по сей день, молчат до сих пор.

Однако, страна должна знать своих героев , поэтому в завершение хочется назвать непосредственных и опосредованных виновников катастрофы и ее расследования, занявших первые строчки в этом позорном списке.

1. Командующий КСФ адмирал В.А. Попов:

Член партии Единая Россия - Своим преступным приказом отправил АПЛ «Курск» на учения в полигон с полным комплектом вооружения и на место, где она даже не могла нормально маневрировать из-за малых глубин трусливо действовал в период спасения экипажа, сбежав с места преступления вышел сухим из воды и отправлен представлять Мурманскую область в Совете Федерации.

2. Моцак М. В. по мнению всех жителей пос. Видяево - главный виновник случившегося

Член партии Единая Россия - вице-адмирал. В 2000-м году командовал 1 флотилией подводных лодок Северного флота. В 2002-м назначен первым заместителем полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе. Курирует военные, оборонные, правоохранительные и специальные вопросы. Герой России (1994 г.)

Самый бездарный главком российского флота адмирал В.И. Куроедов:

Член партии Единая Россия . Первым признал готовность «Курска» к учениям, хотя и лодка, и экипаж были совершенно не готовы и все об этом знали. По его вине поиски «Курска начались с опозданием на много часов. Настаивал на версии столкновения «Курска» с американской подводной лодкой,ставя под удар репутацию всего флота составил «расстрельный список виновных», в который вошли явные «козлы отпущения», а действительно виновные тихо отправлены на пенсию и заняли теплые места.

Ему высказали недоверие тридцать старших офицеров первой флотилии Северного флота (к ней принадлежал «Курск»). После «Курска» ухитрился утопить еще одну лодку и всех самых сильных претендентов на свое кресло, что позволило ему просидеть в должности до 2006 года.

3. Генеральный прокурор РФ В.В. Устинов:

Член партии Единая Россия - сразу после подъема разрушенного «Курска», еще до начала проведения каких-либо экспертиз и исследований, рассказал «свою» версию случившегося, которая полностью совпала с выводами проведенного под его руководством многомесячного расследования утверждал, что торпеда взорвалась самопроизвольно и беспричинно, о чем и поведал в написанной им книге [2].

5. Главный судмедэксперт МО РФ В.В. Колкутин

Член партии Единая Россия - заместитель главного штурмана ВМФ РФ С.В. Козлов: дали Заключение о том, что моряки, находившиеся в девятом отсеке затонувшей АПЛ Курск , прожили не более восьми часов.

Руководители Северного флота показали российскому обществу, какой трагедией для страны стала деградация профессиональных качеств большинства начальствующего состава ВМФ [7].

За чванство, высокомерие, профессиональную безграмотность многих морских начальников Северного флота и Главного штаба ВМФ расплатились своими жизнями сто восемнадцать моряков «Курска». «Флотоводцы» Северного флота предали людей в девятом отсеке,…присвоили себе безграничную власть и право быть безгрешными. Они распоряжаются судьбами и жизнями сотен тысяч моряков и при этом не несут никакой ответственности за свои волюнтаристские приказы и решения, за личную безграмотность и некомпетентность [7].

Все они и их последователи должны быть отданы под Гражданский Трибунал!

Источники информации

1. Гибель атомной подводной лодки Курск . Хронология // РИА НОВОСТИ 12. 08. 2005

2. Устинов В.В. Правда о Курске .// М.:ОЛМА – ПРЕСС. 2004. 319 с.

3. Мормуль Н.Г.От «Трешера» до «Курска» Гибель ракетного подводного крейсера «Курск» //С-Пб: «Элтеко», 2001. 203c.

Источники: http://volgograd.yabloko.ru/army/index.phtml?id=3129, http://officer-tara.ucoz.ru/news/vsja_pravda_o_gibeli_aprk_kursk_kak_ubivali_svidetelej/-01-24-43